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Probleme d'injection renault scenic 2 [Résolu/Fermé]

dan - Dernière réponse le 24 déc. 2009 à 13:33
Bonjour,
J'ai eu un problème avec mon renault scenic 2 durant mes vacances celui ci a 40000km INJECTION DÉFAILLANTE AU TABLEAU DE BORD. Dépannage dans une concession renault 8 jours d'immobilisation, changement de l'actuateur et facture de 500 euros. Retour de vacances re injection défaillante, passage dans ma concession renault de mon lieu d'habitation 8 jours au garage changement des 4 injecteurs et 2000 euros de réparation. 2 JOURS plus tard toujours défaut injection cette fois 10 jours d'immobilisation dépose du réservoir , remplacement de la pompe a injection,des tuyaux et de nouveaux les injecteurs facture 6000 euros. La note commence a être salé les réparations ne sont elle pas garantie chez renault pour le même problème rencontré? car la concession ne veux rien entendre . Y A T IL UNE SOLUTION ?
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J'ai un SCENIC 2 1.9DCI du 11/2004 , dés le début j'ai eu le message "injection a controlé " et a chaque foix mon concess ma changé les bougies de préchauffage . à 35000 Km et 50 000 Km sous garantie , a 90000 hors garantie ( 160€ ) et rebelotte a 105000 Km . Le garagiste me dit que ce n'est pas grave su run diesel et que je peut attendre la revision a 12000 .
Mais problème , pendant les vacances grosse consommation d'huile , 1L tout les 400 Km , et perte de puissance. Je me rend donc au garage et verdict Turbo HS , et le garagiste qui me dit la bouche en coeur " c'est pour sa que vos bougies sont morte ." Le problème n'aurait-il pas pu être anticipé pendant la garantie ???
Cerise sur le gateau , ma voiture n'est pas concerné par la prise en charge renault car elle est d'aprés 2003 et donc il n'y a plus de problème sur les moteurs d'aprés renault HA!:HA!HA!
En promenant sur internet je me rend compte que tout les scenic dci on ce défault , que tous on les vitres qui tombent dans les portes , et que tous on la causse sous le siège conducteur qui déconne " airbag a controle" au passage mon concess renault n'a trouvé la panne de l'airbag que 6 mois aprés la fin de la garantie et m'a dit " c'est parce que votre femme est petite et que vous bougez souvent le siège "

IL FAUT ARRETER DE NOUS PRENDRE POUR DES CONS.

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Salut divider.
Tu pense au turbo, j'y ai pensé mais Renault me dit que pas de problème de ce côté là pour eus c'est les injecteurs comme vérifier?

bidjou95- 19 juil. 2009 à 12:14
Salut rlgprod.
Quand j'ai posé la voiture chez Renault la valise à dit que tout allait bien et pas de mise à jour à faire (si c'est vrai).
Je vais refaire le mêmes testes que toi pour comparer (moi aussi j'allume sauf que je ne peux pas le faire en dessous de 2500 Trs/mn car avant pas de puissance.
Je posterais les résultats à la fin de la semaine.
Au fait quel était ton problème avec ton Scenic si s'en est un ?
A bientôt.
Alain
bidjou95 rlgprod - 4 août 2009 à 16:12
Salut rlgprod.
J'ai donc fait les mêmes testes de conso.
En ligne droite sur une route bien plane et en 6 ème :
A 90 Km/H je consomme 3.6 L/100
A 110 Km/H je consomme 4.3 L/100
A 130 Km/H je consomme 7.5 L/100 ( route difficile )
Et la moyenne du mois est de 6.6 L/100
C'est pas beaucoup non?

En fait mon problème de tremblement à 2000 Trs/mn ne se produit pas le matin quand je part à froid ni le soit quand je part du boulot.
Mais ce qui est triste c'est qu'il ne faut pas qu'elle chauffe beaucoup pour que le problème survienne.
Dés deux cristaux liquides à la jauge de température, si en troisième je met le pied au plancher dés qu'elle atteint les 2000 Trs/mn elle se met à trembler avec un bruit étrange sous le capot moteur vers la gauche de celui-ci et elle fume noir.
Dés 2500 Trs/mn tout rentre dans l'ordre et si je roule dans les tours c'est une bombe. Je vais faire pas mal d'autoroute bientôt et le traitement injection spécial DCI de Renault avec un peu de chance ça va lui faire du bien?

Si tu entends quelqu'un parler de la solution à mon problème merci de me la transmettre.
A bientôt.
Alain
bidjou rlgprod - 15 oct. 2009 à 17:55
Salut rlgprod.
Si l'on peu faire confiance à mon garagiste, c'était bien au niveau des injecteurs.
Comme aucun message sur l'ordinateur de bord la valise n'avait révélé aucun problème.
Aussi j'ai oublié de mentionner qu'elle tournait sur trois pattes entre 1500 et 2500 tours/mm quand je mettait le pied au plancher pour doubler sans oublier une belle fumée noire.
Maintenant avec la quatre neufs je retrouve une voiture neuve avec la pêche et qui ne fume plus noir.
Cout de la mésaventure avec une prise en charge Renault de 40% : 1015€
Alain
divider- 17 oct. 2009 à 12:59
Salut, merci de m'avoir fait part de la soluce, oui effectivement, si elle tournait sur 3 pattes...Bonne route avec ton Scenic.
Au fait, rlgprod & divider c'est moi...
bidjou divider - 15 oct. 2009 à 18:06
Salut divider.
Si l'on peu faire confiance à mon garagiste, c'était bien au niveau des injecteurs.
Comme aucun message sur l'ordinateur de bord la valise n'avait révélé aucun problème.
Aussi j'ai oublié de mentionner qu'elle tournait sur trois pattes entre 1500 et 2500 tours/mm quand je mettait le pied au plancher pour doubler sans oublier une belle fumée noire.
Maintenant avec la quatre neufs je retrouve une voiture neuve avec la pêche et qui ne fume plus noir.
Cout de la mésaventure avec une prise en charge Renault de 40% : 1015€
Alain
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Merci Divider !
Je fais quasiment tous mes pleins dans une station Esso, je fais mes vidanges tous les 15000km et toujours chez Renault, et je ne fais presque que de l'autoroute. J'espère vraiment qu'il va tenir jusque 120000Km (je compte le revendre normalement à 4 ans / env. 120000km) .

Je croise les doigts.....

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Des nouvelles de mon scenic.(1.9 DCI 120 CV du 11/2004 - 119000 Km )
Suite a la consommation d'huile , mon garagiste m'indique un problème de joint spy sur l'axe du turbo.
En attendant la decision de renault , je peut rouler en surveillant mon niveau d'huile.Je continue donc a mettre 1L tout les 3 Jours.
Mais hier , sur la rocade , le message qui fait peur apparait sur le tableau de bord " service " , et en une fraction de seconde , grosse fumé bleu , plus de frein , et moteur calé .
Aprés un dépannage sur rocade avec depanneur agréé , verdict sans appel , moteur cassé.
Me voila donc avec une merde sur les bras achettée il y a 4 An et demi 29000 € ( grand scenic sport dynamic toutes options ) , dont je ne peut rien faire , et le pétage de plomb est quand même venu quand le garagiste me dit " il y a 10€ HT de frais de parking par jours " . La j'ai pété un cable dans la concess et il m'en fait cadeau ....
il me prennent tellement pour un con que je n'ai même pas su quoi dire sur ce cadeau comme ils le présentent.

Maintenant j'attend l'ouverture du dossier par renault , mais étant donné que toutes l'huile a été bouffé d'un coup je suis septique.

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Bonjour à tous !
J'ai un Scenic II de 2004. Je viens de faire une vidange, et mon garagiste m'a parlé de ce problème de pompes Delfi défaillantes et produisant de la limaille...évidemment, c'est la marque que j'ai malheureusement...Bon , pour l'instant, je n'ai aucun souci, mais je commence à avoir une trouille bleue !!!

J'ai 3 question pour vous :

1) Pensez vous qu'en privilégiant les pompes à essence de station et non des supermarchés il y a moins de risque ? (mon garagiste me disait que c'etait à cause du faible pourcentage de biocarburant dans le gasoil que les pompes etaient pas assez lubrifiées...)

2) Cela vaut-il le coup de changer la pompe par une bosch en prévention ? (ca me parait quand même tiré par les cheveux, mais bon ...)

3) les modèles de Scenic à partir de 2005/2006 sont-ils plus fiables ? (pour éventuellement revendre le mien tant que ca déconne pas ?)

D'avance, merci beaucoup !!

divider- 17 juil. 2009 à 15:28
Bonjour Orahn,

1) Oui je pense sincèrement que le carburant a un role important dans la durée de vie des organes d'injection et sur l'encrassement du moteur. Mais le diesel est mal utilisé par un grand nombre de pers. Si vous faites beaucoup de ville ou de petit trajets, le moteur s'encrasse. La façon de conduire joue un role aussi sur l'encrassement, rouler à bas régime trop souvent, encrasse aussi. Le fait aussi de couper le moteur dés que l'on s'arrête nuit au turbo car il continu à tourner alors qu'il n'est plus lubrifié ! C'est pour cela qu'il faut laisser tourner le moteur au ralenti 15 à 30s suivant la conduite avant de couper le contact.

2) Oui et non, car le problème est connu par Renault et par les médias ! Donc si soucis à cause de la pompe, prise en charge par Renault, à condition que l'entretien soit fait chez eux. Mais comme tout, il faut faire des pieds et des mains pour avoir cette fameuse prise en charge et avoir du temps et de l'energie à revendre et ne pas lacher.

3) Mon voisin, qui à un Scenic de 2008 (je ne suis pas sur de l'année) neuf, a eu au bout de 600 kms le bas moteur explosé, évidement prise en charge par Renault. Là aussi problème connu, suite à un mauvais montage lors de l'assemblage en usine. Mais ce que je reproche à Renault c'est le fait qu'il soiit au courant mais qu'il attende que le problème se manifeste pour le corriger. Imaginez-vous sur national en train de doubler un camion et avoir le moteur qui casse, alors qu'une voiture arrive en face ! Accident assuré...

Aprés le Scenic est vraiment confortable, mais malheureusement pas fiable...comme beaucoup de véhicules Renault.

C'est mon avis perso et cela n'engage que moi, à vous de voir.
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Je roule avec une Laguna 1900 DCI (130cv), jusqu'à 82.000 Km, no problem, et puis alerte "injection à contrôler" visite au garage, régénération, vidange... ouf, elle fonctionne. 3000 kms plus tard, de nouveau cette alerte (surtout ces enmerdes de perte de puissance), bref conseillé par le garage, je fais une demi journée d'autoroute (à la vitesse maximum, ... pas très vite en côte), rien n'y fait, direction concession, re-regénération .... un tuyau crame !! bref elle refonctionne enfin, environ 3000 kms puis rebelotte, retour au garage, re-re-régénération... non aboutie .... changement du filtre à particules (2.000 € pris en charge pour moitié par Renault), cette fois c'est gagné... sauf que 3000 kms plus loin rebelotte, à nouveau ce message pour le moins irritant. Ma voiture est au garage avec des problèmes de capteur (2 capteurs à 100 € pièce) révélé par Ordinochelascience. A la prochaine panne (y inclue l'éclairage du plafonnier) je change définitivement de marque.

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salut, même problème sur mon scénic, injection à controler à 72000 kms
Route au garage, vérification faite, il s'agit des bougies de préchauffage qui étaient à changer.
200 € les 4, car si une est défaillante, l'ordi affiche qu'elles ne sont pas en capacité à fournir complètement suivant leur potentiel mais si aucun problème au démarrage, il n'y a pas nécessité à les changer
salut à tous

divider- 15 juil. 2009 à 17:40
Bonjour, nico

Je ne suis pas d'accord avec toi, les bougies de préchauffage ne servent pas uniquement à démarrer, mais aussi à maintenir une T° optimum ds la chambre à combustion quand il fait froid, c'est pour cette raison que les bougies ont une durée de vie moins longue que les précedent diesel.
bidjou95- 17 juil. 2009 à 18:32
Salut divider.
Pour les injecteur le Cotech de mon garage Renault lui aussi dit qu'ils ne servent qu'au démarrage.
Je lui ai pourtant expliqué ce que tu as répondu à Jojo.
Comment tu as appris qu'ils continuaient d'assister la combustion?
Merci d'avance.
Alain
divider- 17 juil. 2009 à 20:11
Je pense que tu parles des bougies et non des injecteurs...C'est un mécano qui m'a expliqué le fonctionement des bougies de préchauffage et pourquoi elles avaient une durée de vie moins longue.
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Salut bigore.
Qu'est ce qui t'a couté 4000€?
Depuis les 4000€ ça marche bien.
Quel était le comportement de ta voiture exactement?
Merci d'avance pour ta réponse cela me permettra de comparer avec la mienne?
Alain,

bigore- 17 juil. 2009 à 21:35
salut,
j'ai payé 4000€ pour le remplacement de tout le système d'injection du réservoir à la pompe à injection et même la courroie remplacé il y a 1 an car limaille partout. Le problème n'est pas diagnostiqué lors des visites d'entretien. Je les fais tous les 30000kms.
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debarrasse toi en renault c de la merde ton scenic a le meme probleme que ma voiture c la pompe a injection jen ai eu pour 2000e je l ai fait reparer et 2 mois apres elle a recommencer

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tout a fait en fait pour des voitures recentes il fo allez dans de bonne station et surtou pa en magasin car c justement le gazoil d station en magasin ki mon cosé se probleme el nest pa de qualité et tou les residu son remonté dan mes injecteur resultat 2000e

bigore- 17 juil. 2009 à 21:43
salut,
je peux t'assurer que je fais mes pleins chez total et pour autant j'ai sorti les 4000€ le limaille se forme quand une pièce de ferraille s'émiette et se détache de son support. La thèse de l'essence ne tient pas je suis l'exemple contraire
rlgprod- 19 juil. 2009 à 10:34
Bonjour Bigore,

Ton cas est différent, ta pompe avait un vice caché, donc même avec un bon carburant elle a laché=normal.

Par contre le fait de mettre du carburant de mauvaise qualité, il y a mauvaise combustion (surtout par temps froid) donc encrassement, et donc usure prématuré des organes d'injection, avant les voitures n'étaient pas équipées de tous ces capteurs et donc on ne s'en rendait pas compte, pas de défaut à l'odb. Mais aujourd'hui le moindre défauts est signalé. Bien que je suis d'accord pour dire que ce n'est pas fiable à 100%.

Après chacun voit à sa porte, je sais que beaucoup de pers ne garde pas leur voiture et la revendent au bout de 2-3 ans, ils achètent donc leur carburant en grande surface, c'est le propriétaire suivant qui découvre les soucis...Heureusement tout le monde n'est pas comme çà !
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bonjour,

etant specialiste en renault , pouvez vous m'eclaircir, voila mon scenic 2 de 2004 est passé en revision avant le depart en vacance.,sur de ma bonne idée , je prend la route et la une bielle casse a 50 kms de la maison , donc retour de mauvais poil etc..., il s'avere apres verif que le niveau d'huile etait au dessus du niveau maxi , donc koi faire avec un moteur qui ma jamais laché pendant 186000kms????

j'ai décidé de changé le moteur pour un moteur identique de 56000kms , apres montage tout va bien, mais difficile de demarrer , donc on teste toute les solutions sans résultat, remplacement de la pompe hp ne donne rien, remplacement des injecteur et reprog du tout , ça ne demarre toujours pas , donc passage chez un garage renault qui tente la nourisse directement sur la pompe , et la ça demarre mais claquement sous un injecteur, donc remplacement et la ça marche , mais voila depuis mon retour et pendant mes vacances la voiture a trop de mal a demarré , et j'ai une bulle d'air dans le circuit de carburant , donc remplacement de la poire et flexible , remplacement des flexible d'alimentation de la pompe vers le filtre à gasoil donc plus de bulle d'air mais toujours impossible de demarrer , je soupçonne l'electrovanne ou ce qu'on appel vulgairement le cul de pompe, qu'en pensez vous ????

merci de repondre à l'adresse lahcen.aitouali@free.fr

merci

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salut lamis pas de chance aves ces renault il a beaucoup de probléme je pense que changer de marque serais le mieux mes bon regarde bien ton cablage moteur cela et tres sensible joue un peu aves les cosse de lélectrovane qui donne le feux verre au démarage tu na pas eu de garantie pour l'achat du moteur???

je ne pense pas que 1 litre dhuile de trop dans ton moteur aurais causé probléme.

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Bonsoir, en fait pour moi c'est un problème diag, le remplacement des 4 injecteurs ne ressoude rien.
Il y a une démarche à suivre pour ce problème, et pour moi de mécano est coupable, diag trop rapide.

bidjou- 15 oct. 2009 à 17:42
Salut Prince.
Quels étaient les symptômes de ta panne?
Pour moi c'était bien au niveau des injecteurs.
En fait j'ai oublié de mentionner qu'elle tournait sur trois pattes entre 1500 et 2500 tours/mm quand je mettait le pied au plancher pour doubler sans oublier une belle fumée noire.
Maintenant avec la quatre neufs je retrouve une voiture neuve avec la pêche et qui ne fume plus noir.
Bon courage.
Alain
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Pour repondre à guyguz pour un même défaut à l'odb il peut y avoir plusieurs causes. Generalement pour les bougies de prechauffage l'odb indique "injection à controler".
Maintenant pour le soucis de dan normalement le garage a obligation de resultat, si il change des pieces et que la panne est toujours presente il sont fautifs car mauvais diagnostique, mais je vous rassure, j'ai un Scenic 2 dci 120ch et j'ai le même probleme lorsque j'accélére un peu fort en dessous de 2000 trs la voiture se met en défaut et comme vous et le garage ne sait pas d'ou ça vient, j'ai eu une facture de plus de 300€ pour rien, comme j'ai vu sur les forum qu'il y avait pas mal de retour pour çà et qu'il n'y avait pas de solution probante j'ai laissé tombé. Pour moi Renault a de gros soucis de fiabilité, en tous cas ma prochaine voiture serra une Audi !

bidjou nico - 5 juil. 2009 à 12:03
Salut.
C'est bizare que ce soit les bougies, et que provoquent-t-elles.
atomdesign- 26 août 2009 à 10:37
Les bougies de préchauffage défectueuses ont leur résistance électrique qui devient nulle (égale à zéro Ohm) ce que le détecteur interprète comme une défaillance, d'où le message sur le tableau de bord.
indexa DIDO - 23 janv. 2009 à 14:50
J'ai le meme probleme sur mon scénic 2 que je viens de déposer chez Renault.
Ils m'ont dit qu'il fallait changer les bougies de préchauffage. Coût total : 245 €

Je constate aussi quelquefois, lorsque j'accélère le moteur semble s'étouffer et réagi après 1 seconde. J'espère que le changement de bougies va corriger ce problème.
L'avez-vous constaté sur votre véhicule ?
DIVIDER- 23 janv. 2009 à 15:57
245€ pour le changement des bougies, je trouve ça vraiment cher, es-tu sur qu'ils n'ont rien changé d'autre ? Oui, moi je constate ce phénomène, mais à bas régime 1500-1800 trs.
dragonlaoshi 4Messages postés mercredi 16 décembre 2009Date d'inscription 16 décembre 2009 Dernière intervention - 16 déc. 2009 à 14:38
Audi est passé au Common rail t'inquiet il casse les turbo aussi. Va un peux sur les forums Audi tu seras surpris, quel a été le diag à la can clip, les française roule trop pauvre, contrairement aux étrangères vérifie aussi le filtre à gazole certain présente des défauts de conception et provoque les mêmes symptômes.
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Bonjour,

Affichage "INJECTION DÉFAILLANTE ARRÊT", moteur coupé je remise la voiture et attend pour 1 nouvel essai de démarrage.....Impossible.
Je fais remorqué la voiture chez le garagiste qui s'occupe de l'entretien régulier de la voiture .
Passage à la valise "RENAULT" pas d'anomalies électroniques.
Démontage du filtre à gasoil et surprise beaucoup de particules sur le filtre, chgt du filtre ----> démarrage et ensuite
INJECTION DÉFAILLANTE ARRÊT".
Prise d'échantillon du gasoil et resurprise beaucoup de dépôt.Contrôle de la pompe à injection et débit insuffisant.
Pour conclure: POMPE à injection à changer avec chgt de la courroie de distribution (elle a 8 mois) et sur les conseils du garagiste voir la dernière station essence (CARREFOUR Seine et MARNE).
Merci de me donner les recours possibles avec cette grande surface.

DIVIDER- 30 janv. 2009 à 09:58
Si ton Scenic est 1.5l dci avec pompe Delphi, le problème est connu de Renault, c'est la pompe d'injection qui se deteriore et la limaille de fer va partout dans le systeme d'injection, pris en charge par Renault.
Maintenant si c'est du depot des cuves de la station service, il se peu que tu es fait ton plein soit quand la cuve etait pratiquement vide ou alors juste apres que la cuve soit remplie, et oui, la pression lorsque le gars rempli la cuve fait que le dépot se melange avant de retomber au fond, donc si tu fait ton plein juste à ce moment là, c'est pas bon.
Mais je doute fort que la pompe soit HS juste avec du dépot, car le carburant est filtré à la sortie du reservoir et apres avec le filtre à gas-oil, à la rigueur un bon nettoyage complet serai suffisant mais c'est tellement simple de changé au frais du particulier que beaucoup de garagiste ne se donne pas la peine...
Bon courage
toto- 30 janv. 2009 à 19:56
je viens d'acheter un scenic 2 1.5 dci 85 cv de 2006 ... qui a déja eu le moteur changé il y a 6 mois à cause de la pompe delphi (Renault a pris 100% alors qu'il était deja hors garantie depuis 3 mois, le proprio était ... une entreprise de location auto en leasing).
Ils ont posé un nouveau moteur ... avec une pompe delphi (lubrifiée j'espère).
Maintenant j'ai peur !!
j'ai lu que l'on pouvait détecter si c'est de la limaille avec un aimant, je me demandais si à la vidange d'huile on pouvait en trouver ou si c'est dans le filtre GO seulement.

Bonne chance pour ton pb.
pasglop- 25 févr. 2009 à 08:00
Mon Scénic 1.5 DCi de 2005, 71000 kms au compteur est en rade chez Renault depuis 3 semaines. Pas de démarrage à froid, grosse fumée noire à la sortie du pot, bref un vrai problème. Entretien régulier. On cherche la panne.........résultat : problème injection et soupape, moteur à changer 7500 €. Je fais une demande de prise en charge constructeur ( je ne suis pas du genre facile quand il faut débourser ) C'est un problème récurrent chez Renault surtout pour ce modèle et ils gèrent au coup par coup. J 'ai refusé le montant de la participation de Renault 60 %. Le dossier est de nouveau en instruction. Il ne faut pas se laisser faire et lorsque le véhicule est entretenu et que le problème est bien connu, il ne faut pas chercher ailleurs les responsabilités qui sont les leurs. Bon courage !
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j'ai egalement un scenic II 1,5l dci de 2004 qui a 96 000 kms
tout le systeme d'injection est HS cout de la reparation 4084,02 euros le service clientele ne veut rien savoir pas de prise en charge.
avez vous d'autres moyen pour me faire entendre et qu'il prenne quelque chose en charge?

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demande une ots a ton garagiste ou a son chef de secteur il va monter un dossier de prise en charge et tu ne paieras que 10 pour 100 de la facture j ai eu le meme probleme sur un 1.5 dci 80 ce sont les pompes injection de marque delphi qui sontt defectueuses probleme reconnu chez renault

mercredifoot- 25 mars 2009 à 11:09
le garage a deja fait une demande ots est ça était refuser, il ne veulent pas prendre en charge je dois tout payer de ma poche.
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Pour le problème de "injection à controler" j'ai eu le même soucis avec mon scennice de 2004 on m'a dit que c'était la vanne EGR qui était HS. Mais en fait celle-ci ne l'est pas c'est encore un moyen pour vous soutirez de l'argent car cette vanne est souvent encrassé par les carburants bons marchés que l'on trouve dans les grandes surfaces. Pour ma part j'ai remis du gazole en premier lieu chez total (excellium) le défaut est parti puis revenu à plusieurs reprises pour disparaitre définitivement. Aujourd'hui je fais le plein chez un pompiste qui fourni du carburant de bonne qualité mais qui est un peu plus cher que dans les grandes surfaces. Faites le calcul en sachant que cette vanne sois diant HS coute environ 300 à 400 euros sans la pose.
Bon courage à tous.
Jojo

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salut lami je sui mécano jai eu des renault scenic et les ponpe delfi ne son pas de bonne qualité ya de la limaille du mécanisme de le pompe va se foutre dan ton injection dé que ton ordinateur de bord inscri déffallience injection tu débranche tes tuyau de ponpe et soufle bien dans la ponpe avec une souflette dun compreseur vide bien ta pompe et chasse bien la limaille tu verra sa doit marcher

bidjou- 13 juil. 2009 à 12:46
Salut Domcar!
C'est très gentil à doit d'avoir répondu.
Je cherche une solution pour que mon scénic de 20005 1.9 DCI 120 CV de 66000 Km retrouve sa jeunesse.
En effet tant que je n'accélère pas trop à bas régimes tout va bien.
Si je conduit comme un dératé les rapports tous poussés à 2500 tours/mn là encore tout va bien.
Le problème se pose surtout en ville quand je veux changer subitement file et que je suis à 2000 tours/mn aucune reprise on dirait qu'elle s'étouffe, le moteur tremble, broute et elle fume noir grave.
Si j'abandonne le changement de file, que je relâche l'accélérateur et que je le reprend en appuyant progressivement elle ne tremble plus mais faut attendre qu'elle monte dans les tours pour atteindre les 2500 tours/mn et là je peux appuyer a fond et j'ai comme un coup de pied qui me pousse et elle ne fume presque pas.
En fait :
Entre 1000 et 2500 tours/mn en seconde si je met le pied au planché et jusqu'à 2000 tours/mn pas de reprise mais elle ne tremble pas.
De 2000 à 2500 tours elle semble se noyer, le moteur tremble et elle fume noir.
Puis à 2500 tours tout revient dans l'ordre et je met au défi qui conque de me poursuivre, elle s'envole comme une fusé.
Réparations:
Mon vendeur avait changé les bougies de préchauffage à 20 000 Km.
Le support moteur supérieur droit à été changé le semaine dernière sur les conseils de Renault.
La valise n'a trouvé aucun élément défaillant car en fait je n'ai jamais eu de message d'alerte au tableau de bord.
Pour le moment 240€ de frais avec une bouteille de nettoyant circuit d'injection.
Devis de Renault :
Les injecteurs sont à changer car ils commencent à être morts. Trop cher pour moi surtout si c'est une connerie comme le support moteur.
Mon avis :
Je ne crois pas que les injecteurs soient bientôt morts à 66000 Km et surtout qu'ils ne le soient pas à 2500 tour/mn et qu'ils le soient entre 1500 et 2500 tour/mn.
Si tu as une idée pour résoudre mon problème que je n'ai trouvé sur aucun forum et que je pense être minime, je t'en serais infiniment reconnaissant.
Si d'autres bonnes âme veulent en faire autant ce serait génial.
Un grand merci d'avance car ce mystère me hante et je déteste le gaspillage surtout quand cela sort de ma poche.
Encore un grand merci d'avance.
Alain
divider- 13 juil. 2009 à 13:26
Bonjour, pour moi, je dirais que le turbo fonctionne mal, ce qui expliquerai ce manque de puissance à 2000 2500 trs et la fumée noire...
jojdu62 bidjou - 16 juil. 2009 à 09:25
Bonjour,

Je suis de votre avis concernant votre problème car j'ai eu le même soucis avec mon scennic de 2004 beaucoup de suppositions émergent des réparateurs Renault qui entretiennent plus leur porte monnaie que note véhicule. Entre la vanne REG les bougies de préchauffage ou encore le turbo on finit par croire qu' eux mêmes ne savent pas quel est le vrai problème. Bref pour moi avec les conseills d'un excellent mécanicien il m'a conseillé de changer de station service car l'addiditif qui doit être ajouté au carburant n'est pas respecté dans toutes les stations services. J'ai donc changer de station ou le gazole de meilleur quaité a un cout supérieur mais a résolu mon problème exactement le même que le votre manque de régime fumée noire par moment on aurait dit que je ne pouvais plus accélérer. Aujourd'hui tout va bien mon véhicule a retrouvé sa puissance et pour le cout supérieur du carburant il suffit de chiffrer le cout des réparations inutiles que l'on pourrait entreprendre pour en faire le calcul.
Bon courage.
Amicalement
Jojo
bidjou95- 17 juil. 2009 à 18:15
Salut jojdu62.
Je vais en faire de même en espérant que ça marche.
A bientôt pour le résultat du test pendant les vacances.
A bientôt.
Alain
bidjou jojdu62 - 9 déc. 2009 à 20:49
Pas de chance pour moi.
Injecteurs changés et là tout va bien.
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Alain
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