Après la berline, qui peine à convaincre, la Renault Laguna de troisième génération tente une nouvelle opération séduction avec sa version coupé. Cette déclinaison plutôt réussie, apparue au Mondial de l'Auto en octobre, arrive début novembre en concession. Un modèle qui permet au constructeur au losange de renouer avec les coupés haut de gamme, quasiment disparus avec la dernière Fuego, sortie il y a près de 25 ans.
Cette Laguna Coupé reprend les codes esthétiques du grand tourisme automobile : long capot fluide, large grille de calandre, longue arche encadrant les surfaces vitrées sur les côtés, et un porte-à-faux très court à l'arrière, évoquant le style Aston Martin. Moins longue mais légèrement plus large que la Laguna berline, ce coupé dispose de proportions plus équilibrées.
L'intérieur reprend trait pour trait l'ambiance haut de gamme de la berline, atout numéro 1 de la nouvelle Laguna qui lui a valu des comparaisons avec les habitacles des BMW et Audi. La planche de bord se distingue par son dessin, ses matériaux et son ergonomie. On retiendra également le système de navigation intuitif avec lecture DVD et connexion Bluetooth, ou encore la chaîne audio Bose avec 8 haut-parleurs et répartition "3D" du son développé spécialement par la société Arkamys.
Coupé oblige, la garde au toit est réduite, mais les deux passagers installés à l'arrière bénéficient malrgé tout d'un espace convenable pour les jambes, les coudes et les genoux. Quant au coffre, il offre une capacité de 423 litres, extensible avec le déverrouillage des dossiers de la banquette arrière. Une fois rabattue, celle-ci dégage un espace de chargement d'une longueur de 1,80 m.
Sous son capot fuyant, la Laguna Coupé peut accueillir le tout nouveau V6 3.0 litres diesel de 235 ch, peu bruyant, et accompagné d'une boîte automatique à 6 vitesses. En essence, la gamme démarre avec un 4 cylindres de 2 litres (170 ou 205 ch) et culmine à 240 ch avec le six cylindres de 3.5 litres emprunté à l'allié Nissan. Tout comme le nouveau V6 diesel, ce dernier moteur permet au coupé de passer de 0 à 100 km/h moins de 7,5 secondes, soit trois de moins que la berline.
La mécanique est complétée par le châssis Active Drive à 4 roues directrices inauguré sur la Laguna GT. Ce système permet de calculer l'angle de braquage idéal du train arrière, en fonction des conditions de conduite, et ainsi faciliter les manoeuvres délicates ou les virages difficiles.
La Renault Laguna Coupé est proposé dès à présent à partir de 31.900 euros avec une motorisation 2.0 litres essence (170 ch), et 32.900 euros pour le 2.0 litres dCi de 150 ch. En haut de gamme, la version équipée du nouveau V6 diesel avec finition Initiale monte à 47.300 euros. A noter que seules les diesel de 2 litres échappent au malus écologique.
