Quatre mois après sa présentation officielle au Mondial de l'Auto, le C3 Picasso arrive enfin dans les concessions. "Pensé pour simplifier la vie" selon Citroën, ce petit monospace se distingue par un design original et un habitacle futé. Il promet d'être l'une des plus grandes sorties auto de l'année côté français.
Basé sur la plateforme de la Peugeot 207, le C3 Picasso s'étale sur 4,08 m en longueur, pour 1,73 m en largeur et 1,62 en hauteur. Surnommée "Magic Box" par le constructeur français, ce monospace compact, ou "minispace", se dote d'un physique innovant, mariant angles droits et rondeurs.
On retiendra tout d'abord le pare-brise, atypique, composé de trois parties (une surface centrale et deux latérales) pour améliorer la visibilité du conducteur et réduire l'angle mort habituel. La lunette arrière est également généreuse en vitrage, et le toit panoramique (en option), contribue à illuminer l'habitacle. Au total, la surface vitrée peut atteindre 4,52 m².
A bord, cette audacieuse voiture propose des assises fractionnées qui peuvent coulisser indépendamment sur 15 cm et ainsi s'adapter à tous les gabarits. Elles sont aussi facilement escamotables grâce à des commandes de rabattement pour laisser un plancher parfaitement plat.
Côté chargement, cette C3 formule Picasso dispose de nombreux espaces de rangements (porte-cannettes, trappes, poches, etc.) et l'un des coffres les plus vastes de son segment : 500 litres et jusqu'à 1.506 litres en rabattant les sièges arrière et le siège passager à l'avant. A noter, la présence d'une lampe nomade intégrée à la paroi du coffre qui peut se détacher pour servir de lampe torche (autonomie de 45 minutes).
Citroën, qui promet de voyager à bord de ce C3 "comme dans une bulle", précise par ailleurs qu'un effort particulier a été porté pour atténuer les bruits provenant du moteur grâce à des éléments absorbants, mais aussi les bruits extérieurs avec un vitrage plus épais de 7 mm que sur des modèles concurrents.
Sous le capot, l'offre comprend quatre moteurs : deux essence et deux blocs diesel. En essence, il s'agit du 1.4 VTi de 95 ch et du 1.6 VTi de 120 ch développés en collaboration avec l'Allemand BMW. Les deux diesel HDi de 1,6 litre, qui seront les plus demandés en France, offrent respectivement 90 et 110 ch de puissance, et émettent 125 et 130 g de CO2/km.
Question sécurité enfin, le C3 Picasso dispose jusqu'à 6 airbags, des ceintures réglables en hauteur et assurant un meilleur maintien du buste dès la détection du choc (de série), et des ancrages de sièges Isofix pour les enfants à l'arrière. Selon les versions, le pilote profitera de l'aide au parking arrière, du régulateur/limiteur de vitesse, et d'un volant réglable en hauteur et en profondeur.
Produit en Slovaquie, à raison de 110.000 unités par an, le Citroën C3 Picasso arrive début février en France. Trois niveaux de finitions sont proposés (Attraction, Confort et Exclusive) avec un prix de base fixé à 14.950 euros en version VTi 95 ch sur la finition Attraction. En haut de la gamme, le C3 Picasso HDi 110 ch avec finition Exclusive et Black Pack est proposé à 22.250 euros.
